{引子}多图码字累，内容比较详实，版主给jing呗。。。。。。
多图，大家耐心浏览，不会失望的，特别是新手
喜德盛逐日800陪伴了我大半年了，这半年来我从骑行界的菜鸟逐步成长为对骑行略知一二的狂热爱好者。特别发现，通过骑行，增强了体质、锻炼了耐力、结交了朋友、领略了乡土风情，充分表明骑行是一项非常有意义的运动
楼主先羞涩地露个脸
不去骑行，难得发现这样的乡村美景，你说呢
转入正题。逐日800骑了大半年，对车子原装性能不是很满意，当然，也有使用不当的原因。有次骑行时把车泡在溪水中洗车，结果就是中轴、前后花鼓基本报销。开始还以为是车子本身质量不过硬，后来去车店更换中轴时跟老板描述了泡水情形，他说泡水就是损车一大根源。后面此车换了前后培林轮组、禧玛诺BB70中轴，车店师傅给调了下变速，一切都OK了，骑行比较顺畅。目前存在的不足就是油压减震任性不够，过滤震动不给力。
我是我们单位引领潮流的代表，我第一个买单反，后面同事跟风；我第一个买汽车，也有同事跟风；我第一个买入门级山地车，后面陆陆续续有几个同事跟着买。不过，有些年轻人不给力，给了他们意见，说要是买来从事骑行运动而不是作为菜车，在选车时一定得买2000块以上的才行。结果几个不听的，先买了几百的，后面知道那些廉价货完全不行，后面又买了贵一些的车，这才拿得出手。以下是几个代表人物和代表车型（捷安特家的入门型）
俗话说，“人心不足蛇吞象”，虽然逐日800能满足日常骑行需要，但毕竟还只是入门级，即使升级了轮组，但个人在变速器、前叉方面的不满足经常在脑海里浮现。特别是上个月一同事甩掉渣车，入手捷安特XTC800，实体店售价达到了4000+，虽然我后面查配置，发现他这款车是个“瘸腿”，也就是说配置不均衡，比如说，此款车用的花鼓是禧玛诺M475散珠花鼓。虽然禧玛诺做散珠花鼓很执着，也很有技术含量，但此款花鼓却是入门的不要不要的，淘宝价才120—130左右，即使新车能满足使用要求，但耐久性和稳定性肯定是一般的。同事购新车只是引子，真正让我脑热的是我老婆对骑行的态度。我跟我老婆为了生活不在一地工作，平时通电话常聊到骑行的事，逐渐她也想以后跟我团聚了也要从事骑行运动，特别是我老婆对我还是比较顺依，上个月我试探着跟她说，“如果你回去真的跟我一起骑车的话，我再买台车咯！”没想她竟答应了前文说过，我也算是喜欢尝鲜的人，既然老婆都答应了，那该买就买呗
考虑到“上有老，下有小”，在预算方面给自己圈定了个范围4000—8000，原则是在满足使用条件情况下尽量买便宜些的。于是乎淘宝一顿淘啊淘啊，有几项基本要求：前叉气叉、变速30速禧玛诺、车圈27.5优先、品牌培林花鼓、性能稳定、有一定知名度。于是有了以下几款候选，都是价格就低不就高。
国产神器“SAVA”
国产德国货Twitter
不太懂的VISP
不太懂的Costelo
改革开放初期的土豪“永久”
最后是主角，喜德盛侠客800
通过对比，可以看出，侠客800在保证价格合理的情况下，关键部件用的都是好料，没有明显短板。配置优势一：禧玛诺XT变速小套；配置优势二：马古拉线控气叉，桶轴，双桥；配置优势三：定制款久裕培林直拉花鼓（跟配置表有出入，厂家有说明）；配置优势四：轮径27.5寸，我的理想轮径（虽然我身高不足170，但据说27.5的轮子比26的轮子通过性好、惯量大，主流趋势等等，没求证，但向往。）
简评几款竞品：
SAVA：前叉不知名，轮径26寸，碟刹355；
Twitter：前叉自产，质量未知，变速低一级别M610，其他都还行。跟喜德盛差价不大，品牌知名度低些；
VISP：品牌不懂，气叉便宜，价格不便宜；
Costelo：不强求碳架，价格贵；
永久：不追求碳架，价格贵，花鼓是短板。
捷安特、美利达就不考虑了，本地店价高，难查到指导价，不知道低价，想便宜要淘宝磨码的，怕售后、怕换件。
既然这样就买吧，喜德盛实在些，热销的都有官方指导价，而且实体店也是按指导价卖车，可以跟老板磨嘴送小东西，实体店买车售后有保障。杀去店里看车（看车过程没留照片，一心关注车去了，只有张名片，这家店卖两种车，喜德盛和大行小轮车）
其实买车时纠结了另两款车，一是传奇700，3800元左右配置也可以，M610变速、三拓气叉、乔森花鼓，轮子26寸的；另外就是山霸MT2,5999元，配置不表。拿出这两款车来说，就是因为选车时在乎两个参数，一是有没有必要上碳架；二是轮径要26的还是27.5的，通过跟老板沟通，最终选择了中间车型——侠客800
有请主角华丽登场：
艹，怎么被熊大”破处“了
店主也是骑行爱好者，头几天去店里换中轴的时候也是他给换的，我以为他是店老板请的师傅，够低调的。拿车按4699指导价，多给了1元，支付宝交易，够新潮吧给送了些小东西：官网号称299元的背包，我也得到了，还送了七彩尾灯、密码锁、水壶架、头盔，梁包我自己有，没要。脚撑和头盔二选一，肯定选头盔啦总之，老板实在。喜德盛淘宝旗舰店也就是送个包和一些小东西，实体店基本同步了，所以不必网上买了。（当然，淘宝上有家东莞店开价4200元，据说为了走量，不管真假，考虑到售后问题，不去省那几百元）
车子提回来后，因为目前夫人没过来，一个人两台车多少怕被人看成”神经“，所以还是藏在家中珍藏，先委屈些时日吧
以下是看图说话，顺序有点乱
刚回来时是藏在厨房的，后来请到卧室了。
XT后变
马古拉气叉贴花
线控旋钮
玛吉斯胎纹，抓地力毋庸置疑
带视窗的XT手拨
DEORE油碟刹，没查具体型号
后视图，单位居住条件寒酸，80年代建筑
喜德盛定制款久裕培林花鼓（这编号在淘宝上是淘不到的，不知道具体价位和等级）
身份证号
打气孔和最大气压值标识
马古拉气叉吊牌，台湾产
气叉线控按钮，质感一般
浩盟中空一体齿盘40-30-22T
台湾产玛吉斯
今天请师傅坐的停车架。蹭的单位的不锈钢材料，做工没得说
XT前变
身份标识XK800
马古拉TS4（网上在售稀少，拆车件都要近1000元，质量应该可以吧）
小日本产碟刹盘
禧玛诺油碟刹及久裕快拆
ranta坐杆（坐杆、把横、把立有不同品牌、款式的）
条形码
KMC链条，但愿爬山时不要断链子
隐藏式线管，赞一个做工
X6铝合金车架标识，大气
还没用新装备骑行，届时再补充骑行感受，期待下次发帖。（至此已码了两个小时字了，时间好快）
后面画蛇添足，上一些骑行照片收尾吧。
估计围着小城绕一整圈也就一百多公里吧！
目前骑公路平路可以保持28—29时速，比刚开始时进步明显
最早跟我一起骑行的同事。精瘦精瘦的，特长是爬坡，体重轻、体能好，经常把我虐的无影无踪不过他后来觉得自己太瘦了，不能再瘦了，所以减少了骑行，我只好独行或带菜鸟徒弟同行。
夜骑本地青牛谷
夜骑本地西江农场喝奶
在路上，好骑友，好基友
逐日800的最高车速，在一个长下坡路段记录的，与真实车速比较接近
同事骑友越来越多了
以菜鸟胖子徒弟收尾吧，这家伙基础还可以，就是赘肉太多，有待努力！
本期剧终