实话实说，两部车都是国产车里典型的外观漂亮，技术落后得一塌糊涂的代表。
308的发动机TU5JP4最早服役于05年的富康16V车型上，后续装备在爱丽舍，206,307，毕加索等等，直到现在，所有标致雪铁龙的1.6车型用的都是这台发动机，05年当年的欧洲十佳小排量发动机数据现在来看已经算是落后了，但最大的优点就是皮实耐操，几乎不烧机油（不太明白为什么有人会黑这车烧机油）。但是油耗反倒比师出同门的2.0排量的EW10J4（也就是现在标致雪铁龙的所有2.0发动机前身）还要高。我头像的赛纳，改装进排气，高角度凸轮轴+ECU加持，B12+OZ WRC+205 45R16，市区油耗8个，高速油耗不到六个。至于其他的那些什么火花塞点火增强油门加速器都是小儿科边角料了，不提也罢。
至于科鲁兹，发动机数据很唬人，可是不管是1.6的还是1.8的，动力有多肉各位开过之后再开捷达或者1.6的富康就会有切身体会了。我敢保证，捷达和富康不需要任何改装，只要原厂良好车况状态下直线加速可以秒杀掉原厂的1.6和1.8科鲁兹。今后各位如果遇到1.6或者1.8的科鲁兹向你挑衅，只要你的排量在1.6升以上而且是手动挡，尽管灭他把。
至于308的底盘，基本上是基于12年前的标致307平台没有什么改变，这套底盘说实话要论操控性安全性是不及富康，爱丽舍，206和赛纳所用的标致306平台的（人家富康好歹是独立悬挂+后轮随动，只需要强化一下扭力杆就不是308可以比的了），但作为买菜取向，这套底盘的扎实度，故障率（这是重点）还是相当值得肯定的。
说到科鲁兹的底盘，整体架构和避震机构和308差不多，这方面双方打成个平手。
变速箱：308的变速箱真的别提了，或许是目前国产车里最差最落后的一款变速箱。因为这款变速箱自从1999年富康新浪潮的1.6自动挡车型就装备了，一直沿用至今。由于齿比配置的不合理，一二三档之间齿比落差大，导致换挡顿挫很难避免。而且变速箱严重不智能，对转速和升档的判断基本令人吐血。各位可以仔细观察下，50公里匀速行驶的时候变速箱的档位竟然是挂在三档的.....
至于科鲁兹的变速箱，或许是全车在机械方面唯一的亮点了，换挡平顺，在控制好油门的条件下，顿挫感比308的4AT小很多
总的来说，这两款车是典型的披着欧洲车的外皮作为口碑闯荡市场的，但实际上两部车都不是纯粹的欧洲车。科鲁兹的韩国大宇身世就不用再提了，国产308也就是个中国特供的产品，落后的发动机+较老式底盘+漂亮外观。两部车都基本谈不上性能和操控，作为家庭用车来说油耗都稍偏高。